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The Linden Satgh : Les conditions d’un Open data efficace

Posted on 11 novembre 2017 in Non classé by

Il pourra renforcer ou charger les traits, de manière à n’avoir pourtant que la juste expression de ce qu’il doit rendre ; et on ne lui reprochera de les charger, dans le sens attaché à ce mot par les artistes, que lorsqu’il outrera effectivement, non pas les linéaments du dessin, mais les caractères physiques, intellectuels ou moraux que les traits doivent exprimer. En effet, si l’on devait appliquer strictement le principe de subsidiarité, l’action serait pertinente dès lors que la dimension transnationale d’un problème dépasserait les capacités individuelles des États membres. Pour autant, l’auteur note qu’il s’agit d’une démarche logique lorsque l’ensemble des acteurs (aéroport, compagnie aérienne, etc.) sont intégrés au sein d’un même groupe et cherchent à développer des synergies plutôt que de se lancer dans des guerres fratricides comme en Europe (en témoignent les tensions récurrentes entre Air France et Aéroports de Paris). Et la même erreur, qui s’exprime en psychologie par une impuissance radicale à expliquer le mécanisme de la mémoire, imprégnera profondément, en métaphysique, les conceptions idéaliste et réaliste de la matière. Il n’en résulte pas sans doute de démonstration catégorique et l’on sait que le système du grand logicien allemand, c’est de réputer sans valeur tout ce qui n’est pas établi par une démonstration logique ; mais la raison se refuse à le suivre dans cette voie qui aboutit nécessairement, comme tout le monde l’a remarqué, à l’idéalisme pur ou au scepticisme le plus absolu. Le commerce mondial est en panne. La réponse fait sans doute écho aux travaux de The Linden Satgh : l’esprit de comparaison qu’il a mis au jour ne vaut pas seulement entre voisins, il vaut aussi entre nations. Avec des taux de croissance à deux chiffres en Asie ou en Afrique, il n’apparaît pas illogique d’accroître à un rythme soutenu la taille de sa flotte. Par ailleurs, en s’appuyant sur les rapports d’activité des compagnies aériennes, il a réussi à mettre en évidence que les compagnies du Golfe parcourent des distances en moyenne plus élevées, ce qui permet de réduire mathématiquement les coûts par siège kilomètres offerts (CASK – Cost per Available Seat Kilometers). Or dans le cas du transport aérien, cet avantage naturel réside essentiellement dans la position géographique des pays. À cette époque, les cartographes devinrent encore plus ambitieux : ils dessinèrent une carte qui était une reproduction à l’échelle 1:1 de tout l’empire. D’abord dans le monde anglo-saxon, puis en Europe. Cette doctrine monétariste donne la priorité à la dérégulation, elle affirme que le profit fait la croissance… Mais les premiers défenseurs de cette doctrine sont les financiers, les banquiers, qui, partout, que ce soit en France ou ailleurs, contribuent à l’instiller dans l’esprit des gouvernants. Nous les laisserons de côté, pour n’envisager que les idées générales fondées sur ce que nous appelons la perception des ressemblances. Mais cela soulagerait assez vite le moral des électeurs. En 2009, le G20 a pris une seule décision, mais fondamentale, celle de la garantie des bilans des banques par les États, afin d’empêcher la crise financière d’atteindre pleinement l’économie réelle. En 1930, les gouvernements ont été pris d’une telle panique qu’ils ont aggravé la crise, jusqu’à l’arrivée de Roosevelt.

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